物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业,是国民经济的重要组成部分,涉及领域广,吸纳就业人数多,促进生产、拉动消费作用大,在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。物流产业对国民生产总值的贡献程度,可通过物流产业所创造的产值占国民生产总值的比例来衡量。2001-2008年,物流业增加值占GDP的比重呈波动下降趋势,2009-2013年呈波动上升趋势,说明物流业在整个国民经济中的地位有所提高。2013年,中国物流业增加值3.9万亿元,同比增长8.5%,增幅较上半年回升1.1个百分点,但较上年同期回落0.7个百分点。物流业增加值占GDP的比重为6.8%,占服务业增加值的比重为14.8%。发展现状编辑“十一五”特别是国务院印发《物流业调整和振兴规划》以来,我国物流业保持较快增长,服务能力显著提升,基础设施条件和政策环境明显改善,现代产业体系初步形成,物流业已成为国民经济的重要组成部分。产业规模快速增长。全国社会物流总额2013年达到197.8万亿元,比2005年增长3.1倍,按可比价格计算,年均增长11.5%。物流业增加值2013年达到3.9万亿元,比2005年增长2.2倍,年均增长11.1%,物流业增加值占国内生产总值的比重由2005年的6.6%提高到2013年的6.8%,占服务业增加值的比重达到14.8%。物流业吸纳就业人数快速增加,从业人员从2005年的1780万人增长到2013年的2890万人,年均增长6.2%,详见前瞻《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。服务能力显著提升。物流企业资产重组和资源整合步伐进一步加快,形成了一批所有制多元化、服务网络化和管理现代化的物流企业。传统运输业、仓储业加速向现代物流业转型,制造业物流、商贸物流、电子商务物流和物流等领域专业化、社会化服务能力显著增强,服务水平不断提升,现代物流服务体系初步建立。技术装备条件明显改善。信息技术广泛应用,大多数物流企业建立了管理信息系统,物流信息平台建设快速推进。物联网、云计算等现代信息技术开始应用,装卸搬运、分拣包装、加工配送等专用物流装备和智能标签、跟踪追溯、路径优化等技术迅速推广。基础设施网络日趋完善。截至2013年底,全国铁路营业里程10.3万公里,其中高速铁路1.1万公里;全国公路总里程达到435.6万公里,其中高速公路10.45万公里;内河航道通航里程12.59万公里,其中及以上等航道1.02万公里;全国港口拥有万吨级及以上泊位2001个,其中沿海港口1607个、内河港口394个;全国民用运输机场193个。2012年全国营业性库房面积约13亿平方米,各种类型的物流园区754个。发展环境不断优化。“十二五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业”。国务院印发《物流业调整和振兴规划》,并制定出台了促进物流业健康发展的政策措施。有关部门和地方出台了一系列专项规划和配套措施。社会物流统计制度日趋完善,标准化工作有序推进,人才培养工作进一步加强,物流科技、学术理论研究及产学研合作不断深入。总体上看,我国物流业已步入转型升级的新阶段。但是,物流业发展总体水平还不高,发展方式比较粗放。主要表现为:是物成本、率低。2013年全社会物流总费用与国内生产总值的比率高达18%,高于发达水平1倍左右,也显著高于巴西、印度等发展中的水平。二是条块分割严重,阻碍物流业发展的体制机制障碍仍未打破。企业自营物流比重高,物流企业规模小,技术难以推广,物流标准难以统一,迂回运输、资源浪费的问题突出。三是基础设施相对滞后,不能满足现代物流发展的要求。现代化仓储、多式联运转运等设施仍显不足,布局合理、功能完善的物流园区体系尚未建立,、顺畅、便捷的综合交通运输网络尚不健全,物流基础设施之间不衔接、不配套问题比较突出。四是政策法规体系还不够完善,市场秩序不够规范。已经出台的一些政策措施有待进一步落实,一些地方针对物流企业的乱收费、乱罚款问题突出。信用体系建设滞后,物流业从业人员整体素质有待进一步提升。[1]作用编辑关于物流的作用,概要的说,包括服务商流、保障生产和方便生活三个方面。服务商流在商流活动中,商品所有权在购销合同签就的那一刻,便由供方转移到需方,而商品实体并没有因此而移动。除了非实物交割的交易,一般的商流都必须伴随相应的物流过程,即按照需方(购方)的需要将商品实体由供方(卖方)以适当方式、途径向需方转移。在这整个流通过程中,物流实际上是以商流的后继者和服务者的姿态出现的。没有物流的作用,一般情况,商活动都会退化为一纸空文。电子商务的发展需要物流的支持,就是这个道理。保障生产从原材料的采购开始,便要求有相应的物流活动,将所采购的原材料到位,否则,整个生产过程便成了无米之炊;在生产的各工艺流程之间,也需要原材料、半成品的物流过程,实现生产的流动性。就整个生产过程而言,实际上就是系列化的物流活动。合理化的物流,通过降低运输费用而降低成本,通过优化库存结构而减少资金占压,通过强化管理进而提率等方面的作用,使得有效达到促进整个社会经济水平的提高。方便生活实际上,生活的每一个环节,都有物流的存在。通过间的运输,可以让世界出现在不同肤色的人身上;通过的储藏技术,可以让新鲜的果蔬在任何季节亮相;搬家公司周到的服务,可以让人们轻松地乔迁新居;多种形式的行李托运业务,可以让人们在旅途中享受舒适的情趣。历史编辑1、对于“物流”的概念,不同国家不同机构不同时期有所不同,关于物流活动的早文献记载是在英国。1918年,英国犹尼利弗的哈姆勋爵成立了“即时送货股份有限公司”,目的是在全国范围内物流物流把商品及时送到批发商、零售商和用户手中。二战期间,美从事需要出发,在战时对进行的供应中,首先采用了“物流管理”(Logisticsmanagement)这一词,并对的运输、补给、屯驻等进行全面管理。二战后,“物流”一词被美国人借用到企业管理中,被称作“企业物流(Businesslogistics)。企业物流是指对企业的供销、运输、存储等活动进行综合管理。2、根据日本物流管理协会的资料记载,日本在20世纪50年代以后,经济已基本恢复到第二次世界大战前的水平,企业进行大规模设备投资和更新改造,技术水平不断提高,生产力大幅度上升。1955年成立了生产性本部,该团体为了改进流通领域的生产效率的物流信息网,确保经济的顺畅运行和发展,组织了一个由伊泽道雄为团长的大型考察团,于1956年秋季考察了美国的物流,当时日本还没有“物流”这个词,代表团的名称为“流通技术专业考察团”。该代表团在美国期间,美国教授肯巴斯先生讲到,美国30年来国民经济之所以顺利发展,原因之一就是既重视生产效率又重视流通效率。日本考察团回国后便向提出了重视物流的建议,并在产业界掀起了P物流物流D启蒙运动。在日本能率协会内设立了PD研究会,邀请平原直先生(历任装卸研究所所长、日本装卸协会会长,被誉为日本“物流之父”)担任会长,每个月举办PD研讨会;在流通经济研究所,日本物流学者林周二教授等也组织起PD研究会,积极开展各种形式的启蒙教育活动。经过8年的努力,1964年日本终于开始对PD引起了关注。通产省几次邀请平原直先生去政府机关说明PD的重要性,为官员们讲课。同年7月,通产省决定讨论物流预算案时,担心新闻媒体在报道中讲PD日本人听不懂,于是邀请平原直先生同内山九万先生(日本通运株式会社专务董事)商议。发展编辑物流管理的发展经历了配送管理、物流管理和供应链管理3个层次。物流管理起源于第二次世界大战中输送物资装备所发展出来的储运模式和技术。在战后这些技术被广泛应用于工业界,并极大地提高了企业的运作效率,为企业赢得更多客户。当时的物流管理主要针对企业的配送部分,即在成品生产出来后,如何快而高地经过配送中心把产品送达客户,并尽可能维持最低的库存量。美国物流管理协会那时叫做实物配送管理协会,而加拿大供应链与物流管理协会则叫做加拿大实物配送管理协会。在这个初级阶段,物流管理只是在既定数量的成品生产出来后,被动地去迎合客户需求,将产品运到客户指定的地点,并在运输的领域内去实现资源优化使用,合理设置各配送中心的库存量。准确地说,这个阶段物流管理并未真正出现,有的只是运输管理、仓储管理和库存管理。物流经理的职位当时也不存在,有的只是运输经理或仓库经理。现代意义上的物流管理出现在20世纪80年代。人们发现利用跨职能的流程管理的方式去观察、分析和解决企业经营中的问题非常有效。通过分析物料从原材料运到工厂,流经生产线上每个工作站,产出成品,再运送到配送中心,最后交付给客户的整个流通过程,企业可以消除很多看似率却实际上降低了整体效率的局部优化行为。因为每个职能部门都想尽可能地利用其产能,没有留下任何富余,一旦需求增加,则处处成为瓶颈,导致整个流程的中断。又比如运输部作为一个的职能部门,总是想方设法降低其运输成本,但若其因此而将一笔必须加快的订单交付海运而不是空运,这虽然省下了运费,却失去了客户,导致整体的失利。所以传统的垂直职能管理已不适应现代大规模工业化生产,而横向的物流管理却可以综合管理每一个流程上的不同职能,以取得整体优化的协同作用。在这个阶段,物流管理的范围扩展到除运输外的需求预测、采购、生产计划、存货管理、配送与客户服务等,以系统化管理企业的运作,达到整体效益的大化。高德拉特所著的《目标》一书风靡全球制造业界,其精髓就是从生产流程的角度来管理生产。相应地,美国实物配送管理协会在20世纪80年代中期改名为美国物流管理协会,而加拿大实物配送管理协会则在1992年改名为加拿大物流管理协会。增长原因编辑物流增长原因有以下5条:1.经济规制的放松。2.顾客行为的改变。3.技术进步。4.零售商权力的不断增大。5.贸易全球化。管理层次编辑层是基础技术层。包括基础网络架构,OA(OfficeAutomation)办公自动化,财务管理,信息的采集条形码、射频识别(RFID),全球定位系统(GPS)技术等等。第二层是运作执行层。包括仓储管理(WMS)、运输管理(TMS)、流程管理(PM)与事件管理(EM)等应用系统。第三层是计划协同层。包括供应链计划(SupplyChainManagement)和网络设计(NetworkDesign)、需求计划(DemandPlanning)和计划/排程(AP/AS)、以及B2B业务集成(协同)应用等。第四层是战略决策层。在这一层并没有太多的软件系统可以帮助决定企业的战略方向,寻找企业的核心竞争力,决定企业采取何种竞争、发展策略。的思路大概是最好的系统。供应链信息化的四个层次和供应链管理的战略、计划、执行是相对应的。物流百强编辑自2004年以来,由中国物流百强评选组织委员会(以下简称评选组委会)组织的中国物流百强企业评选活动已成功举办了四届,得到了全国各省、市、自治区有关部门、单位及物流企业的大力支持与参与,在经济领域其是流界普遍认为此项评选活动性强、可信度高,对推动中国物流企业发展起到了积极作用。现代物流编辑在当今的电子商务时代,全球物流产业有了新的发展趋势。现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以小的综合成本来满足顾客的需求。现在电商的快速崛起和行业的需求,对于仓储物流配送这一重要环节的需求和要求也在不断提高,第三方公司在市场行业中也扮演着越来越重要的角色,甚至能够协助商家在终端和渠道端提供广泛的服务。这类企业的服务不仅仅只是简单的发货,更重要的是需要站在商家的角度去做好仓储库存物流配送的环节,使电商整体流程形成良性发展。现代物流具有以下四个特点:1、电子商务与物流的紧密结合;2、现代物流是物流、信息流、资金流和人才流的统一;3、电子商务物流是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合;4、物流设施、商品包装的标准化,物流的社会化、共同化也都是电子商务物模式的新特点。现代物流信息技术的五大组成:1.条码技术2.EDI技术3.射频技术(RFID)4.GIS技术(地理信息系统)5.GPS技术电子商务的不断发展使物流行业重新崛起,美国的物流业所提供的服务内容已远远超过了仓储、分拨和运送等服务。物流公司提供的仓储、分拨设施、维修服务、电子跟踪和其他具有附加值的服务日益增加。物流服务商正在变为客户服务中心、加工和维修中心、信息处理中心和中心,根据顾客需要而增加新的服务是一个不断发展的观念。相对于发达的物流产业而言,中国的物流产业尚处于起步发展阶段,其发展的主要特点:一是企业物流仍然是全社会物流活动的重点,专业化物流服务需求己初露端倪,这说明中国物流活动的发展水平还比较低,加强企业内部物流管理仍然是全社会物流活动的重点;二是专业化物流企业开始涌现,多样化物流服务有一定程度的发展。走出以企业自我服务为主的物流活动模式,发展第三方物流,已是中国物流业发展当务之急;三是专业的物流起步较晚,中国物流商城才上线,还处于发展阶段。2011年6月8日主持召开国务院常务会议,研究部署了促进物流业健康发展的工作,会议结果一致认为中国必须制定完善配套政策措施,促进物流业健康发展,并在会上提出八个方面来促进物流的健康发展,同时交通运输部发布《关于开展收费公路专项清理工作的通知》,进一步促进中国物流的发展。冷链物流冷链物流指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售,到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下冷链物流冷链物流(6张),以食品质量,减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的,是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程;是需要特别装置,需要注意运送过程、时间掌控、运输型态、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。[2]敏捷物流敏捷物流(AgilityLogistics)亦称敏捷供应链(AgileSupplyChain.ASC),多数的中国物流公司将敏捷物流称为“途途物流(wuliuku)”。敏捷物流(途途物流)以核心物流企业为中心,运用科技手段,通过对资金流、物流、信息流的控制,将供应商、制造商、分销商、零售商及终消费者用户整合到一个统一的、快速响应的、无缝化程度较高的功能物流网络链条之中,以形成一个极具竞争力的战略联盟。军事物流军事物流军事物流军事物流指用于满足平时与战时需要的物流活动。其主要目的是保障军事行动的胜利。这一点和地方物流以成本或是服务水平为目标明显不同;物品种类的特殊性:主要包括武器装备、、设备、生活用品等。物流活动的保密性、实效性。多数情况下由部队用自有运输、仓储设备在军用机场、码头、车站完成物流活动。所以,军事物流和民用物流实际上是一个统一的大系统。电子商务电子商务物流又称网上物流,就是基于互联网技术,旨在创造性的推动物流行业发展的新商业模式;通过互联网,物流公司能够被更大范围内的货主客户主动找到,能够在全国乃至世界范围内拓展业务;贸易公司和工厂能够更加快捷的找到性价比适合的物流公司;网上物流致力把世界范围内大数量的有物流需求的货主企业和提供物流服务的物流公司都吸引到一起,提供中立、诚信、自由的网上物流交易市场,帮助物流供需双方达成交易。已经有越来越多的客户通过网上物流交易市场找到了客户,找到了合作伙伴,找到了海外代理。网上物流提供的大价值,就是更多的机会。电子商务时代的来临,给全球物流带来了新的发展,使物流具备了一系列新特点:信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化以及绿色物流。现在电子商务的物流除了自营模式、联盟模式、第三方物流之外,还出现了众包物流模式。云物流采用第三方物流,结成战略联盟,促进物流一体化,电商和物流的合作已经形成了轻公司轻资产模式、垂直一体化模式、半外包模式、云物流云仓储模式。电商与物流两个行业可以用“唇齿相依”来形容。物流行业,无缝衔接的战略合作或许是最佳结局。这样既能发挥各自优势,也能兼顾彼此的利益。[3]物流表现形式——储备;空间域物流表现形式——位移;时间空间域表现形式——轨迹。泉州赟海物流有限公司坚持视客户至上,以诚信为本,实行服务和全程gps系统定位督察,回访率达到95,客户满意率达到90以上,这使“赟海物流”的品牌形象,越来越多的被广大的客户了解和接受。不管是私人托运物品还是公司物品,我们本着货无巨细,一亲如递的物流信念,都会将物品快捷的物流到客户的手中。顾客是我们的至上,品质是至上的要求,我们愿以快捷、诚信的物流服务为建立双方长期、友好的搬家货运业务关系而努力;不欺骗不隐瞒,做到零投诉。泉州赟海物流真诚邀请你的合作。